Q1: Apa yang dimaksud dengan "dekarburisasi" pada permukaan pipa tanpa sambungan, dan mengapa hal ini merugikan komponen seperti roda gigi?
A:Ini adalah hilangnya karbon dari lapisan permukaan baja selama-pemrosesan suhu tinggi (seperti perlakuan panas). Hal ini menciptakan lapisan permukaan yang lembut, sehingga sangat mengurangi ketahanan aus dan kekuatan lelah, yang sangat penting untuk kinerja roda gigi.
Q2: Selama pembengkokan, pipa baja 20# retak. Faktor apa saja yang-terkait dengan hal ini dapat menyebabkan hal ini?
A:Kemungkinan penyebabnya meliputi: suhu yang terlalu rendah selama pembengkokan dingin,-retakan mikro-yang sudah ada sebelumnya atau inklusi pada material, atau perpanjangan (daktilitas) yang lebih rendah-dari-yang ditentukan pada kumpulan baja.
Q3: Apa yang dimaksud dengan "over-pickling" atau "over-etsa" dalam pemrosesan pipa, dan apa konsekuensinya?
A:Hal ini terjadi ketika pipa terkena asam (untuk menghilangkan kerak) terlalu lama, pada suhu atau konsentrasi yang terlalu tinggi. Hal ini menghasilkan permukaan yang kasar dan berlubang serta dapat menyebabkan penggetasan hidrogen. Kerusakan ini tidak dapat diperbaiki dan merugikan sifat mekanik-2-6.
Q4: Mengapa pipa seamless yang terbuat dari grade 35CrMo memerlukan pemanasan awal sebelum pengelasan?
A:Pra-pemanasan memperlambat laju pendinginan las dan zona-yang terkena dampak panas (HAZ). Hal ini membantu mencegah pembentukan martensit yang keras dan rapuh, yang dapat menyebabkan retak dingin, terutama pada baja paduan dengan kemampuan pengerasan yang lebih tinggi.
Q5: Dalam analisis kegagalan korosi pada pipa baja karbon, apa yang dimaksud dengan "korosi galvanik"?
A:Hal ini menunjukkan bahwa pipa baja dihubungkan secara elektrik ke logam yang lebih "mulia" (seperti tembaga atau baja tahan karat) dalam lingkungan konduktif. Baja karbon, karena lebih "aktif", lebih mudah terkorosi dan pada tingkat yang dipercepat.
